Как классифицируются дифференциалы по распределению крутящего момента?

Дифференциалы могут быть классифицированы по распределению крутящего момента на несколько основных типов:

1. Симметричный или равномерный дифференциал (Symmetrical or Uniform Differential): Этот тип дифференциала равномерно распределяет крутящий момент между приводными колесами. Он обеспечивает простую конструкцию и надежную работу, но не способствует активному распределению мощности между колесами.

2. Ограниченно-скользящий дифференциал (Limited-Slip Differential, LSD): LSD ограничивает разницу скоростей вращения приводных колес, обеспечивая лучшую тягу и управляемость в условиях низкой сцепки. LSD может быть механическим или электронным и позволяет некоторое распределение крутящего момента между колесами с более высокой сцепкой.

3. Активный дифференциал (Active Differential): Активный дифференциал использует электронику и датчики для непрерывного контроля распределения крутящего момента между колесами. Он способен динамически адаптироваться к условиям дороги и водительским потребностям, что обеспечивает оптимальную тягу и управляемость.

4. Торсен-дифференциал (Torsen Differential): Торсен-дифференциал использует механические принципы для распределения крутящего момента между приводными колесами. Он способен перераспределять крутящий момент в зависимости от условий сцепки и обеспечивает высокую пропускную способность и управляемость.

Это лишь некоторые основные типы дифференциалов по распределению крутящего момента. В современных автомобилях могут применяться комбинации различных типов дифференциалов и дополнительных систем управления, чтобы обеспечить оптимальное поведение автомобиля на дороге в различных условиях.